إطلاق 2024 كامري 2.5 ذات المحرك المزدوج: تحسين استهلاك الطاقة والوقود بشكل أكبر، وتحسين الذكاء بشكل ملحوظ

في الآونة الأخيرة، أطلقت GAC Toyota رسميًا سيارة كامري 2024  2.5 محرك مزدوج، في 3 إصدارات بسعر إرشادي يتراوح بين 219,800-259,800 يوان. السيارة الجديدة مجهزة بنظام هجين يعمل بالبنزين والكهرباء ويتكون من محرك واحد سعة 2.5 لتر+. وقد تم تحسين الأداء العام مقارنة بالطراز القديم. وتم تغيير نظام التعليق الخلفي من النوع E متعدد الوصلات إلى نظام التعليق المزدوج. كما يأتي نظام التعليق المستقل على شكل عظم الترقوة بشكل قياسي مع السيارات الذكية على مستوى L2، وشريحة Qualcomm Snapdragon 8155، وما إلى ذلك.

 

المظهر هو نفس مظهر الإصدارات ذات المحرك المزدوج 2.0 لتر و2.0 لتر التي تم إطلاقها سابقًا، حيث تقدم نمطين أكثر عصرية ورياضية، من بينها، يعتمد الإصدار المتميز والإصدار الرئيسي نفس تصميم لون الجسم. التصميم المتكامل للوجه الأمامي واضح، والشبكة السفلية فارغة، والشبكة الحدودية مزينة بشرائط عمودية من الفتحات على كلا الجانبين. وتحتوي المصابيح الأمامية المدمجة على مصادر إضاءة LED ووظائف شعاع عالية ومنخفضة متكيفة.

يمكنك رؤية تصميم الخصر القوي ثلاثي الأبعاد على الجانب، مما يجعله يبدو أصغر سنًا، ويأتي قياسيًا بإطارات مقاس 235 ملم، وقد تم تجهيز الإصدارين المتميز والرائد بعجلات مقاس 18 بوصة الطول والعرض والارتفاع 4915/1840/1450 ملم، منها النسخة الرياضية بلس 4950/1850/1450 ملم، وقاعدة العجلات 2825 ملم.

تصميم الذيل عريض نسبيًا، وتتماشى المصابيح الخلفية على شكل حرف C مع الخطوط العريضة للمصابيح الأمامية، ويمكن التعرف على المصد الخلفي بشكل كبير، لكن Sports Plus ستضيف مجموعات سوداء أمامية وخلفية مظهر أوضح للسيارة الرياضية.

وتأتي الكونسول الوسطي بشكل قياسي مع عجلة قيادة جلدية، ولوحة عدادات LCD كاملة مقاس 12.3 بوصة، وشاشة تعمل باللمس مقاس 12.3 بوصة، وشاشة عرض أمامية HUD، كما تم تجهيز المرايا الخلفية الداخلية بوظائف مضادة لإبهار السيارة تمت ترقيته إلى شريحة Qualcomm Snapdragon 8155، التي تعمل على تحسين سرعة التشغيل بشكل كبير، وتدعم التعرف على الكلام ثنائي المنطقة، ومتجر التطبيقات، واتصال carplay/carlife/hicar لعرض شاشة الهاتف المحمول، والتحكم عن بعد في تطبيق الهاتف المحمول والوظائف الغنية الأخرى.

بالإضافة إلى ذلك، تدعم السلسلة بأكملها الصور العكسية، ويتم ترقية الإصدار الرئيسي إلى صور بانورامية بزاوية 360 درجة ووظائف هيكل شفافة؛ وهي تأتي بشكل قياسي مع رادارات أمامية وخلفية، ووسائد هوائية للركبة/وسائد هوائية أمامية مركزية، وأنظمة قيادة مساعدة على مستوى L2، يمكن للأخير أن يحقق المساعدة المدمجة والقيادة الأوتوماتيكية بأقصى سرعة، وثبات السرعة التكيفي، ومساعدة الحفاظ على المسار، والتحذير من الاصطدام الأمامي، والكبح النشط ووظائف أخرى، ويضيف الإصدار الرئيسي المساعدة التلقائية لتغيير المسار.

 

من حيث الراحة، فهي تأتي بشكل قياسي مع رفع وخفض جميع النوافذ بنقرة واحدة، وزجاج متعدد الطبقات عازل للصوت في جميع أنحاء السيارة، و5 واجهات TPE-C في الصفين الأمامي والخلفي، وشحن لاسلكي للهواتف المحمولة في الصف الأمامي، تنقية الهواء، ومراقبة جودة الهواء ووظائف أخرى، بينما يضيف الإصدار الرئيسي تقنية Bluetooth وحدها، ومظلات الزجاج الأمامي/النوافذ الجانبية الخلفية، والتعرف على الوجه، وتدفئة عجلة القيادة، وواجهة التحكم في الوسائط المتعددة الخلفية، ومرآة الرؤية الخلفية المتدفقة، وتكييف الهواء الخلفي المستقل، جهاز العطر، الخ.

يستخدم الإصدار المتميز والإصدار الرئيسي مقاعد جلدية مقلدة/جلد طبيعي، ويستخدم الإصدار الرياضي بلس مقاعد مختلطة من مادة الجلد/الصوف. يحتوي الإصدار المتميز والرياضي بلس على تعديل كهربائي للمقعد الأمامي، وتدفئة، وتهوية، وذاكرة قيادة كهربائية، ومقعد خلفي للركاب تميل صفوف الأزرار القابلة للتعديل ومساند الظهر الخلفية إلى الأسفل بشكل متناسب. يعمل الإصدار الرئيسي على ترقية وظيفة الضبط الكهربائي لزاوية مسند الظهر في الصف الثاني ويلغي وظيفة إمالة مسند الظهر، كما يقوم أيضًا بترقية صوت JBL والأضواء المحيطة بـ 64 لونًا وفتحة السقف عبارة عن هيكل مجزأ، أما السيارتان الأخريان فلهما فتحات سقف مجزأة لا يمكن فتحها.

مجهزة بنظام هجين يتكون من محرك واحد سعة 2.5 لتر +، يتم زيادة قوة النظام الشاملة إلى 169 كيلووات/230 حصانًا، متطابقة مع علبة تروس E-CVT، كما يتم تقليل استهلاك الوقود الشامل لـ WLTC إلى 4.55 لتر/100 كم يعتمد الهيكل على نظام التعليق المستقل MacPherson الأمامي + الخلفي المزدوج، مما يوفر تبديل وضع القيادة الرياضي والاقتصادي والقياسي والمخصص.

عند مقارنتها مع أكورد، يمكن لسيارة كامري ذات المحرك المزدوج سعة 2.5 لتر تحسين قدرتها التنافسية من خلال الأداء واستهلاك الوقود والتكوين، بما في ذلك عند التنافس مع التكوينات الراقية مثل باسات وماجوتان، ويمكنها أيضًا تسليط الضوء على خصائص الاقتصاد في استهلاك الوقود. لكن المشكلة الوحيدة التي تزعجه حاليًا هي ربما السعر.

الخلاصة: بعد وصول كامري 2024، لم تستمر مبيعاتها النهائية في حالتها الجيدة السابقة، بل استمرت في الانخفاض تدريجياً، وتجاوزتها سيارات باسات وأكورد وغيرها، والنسخة الجديدة ذات المحرك المزدوج 2.5. الوقت لن يحسن المبيعات، ما مدى تأثيرها، لأن المستهلكين يفضلون الإصدارات التي تقل عن 200 ألف يوان، ومع اشتداد سوق السيارات، لم تتمكن كامري أبدًا من الهروب من حرب الأسعار.