مع مدى 720 كيلومترا ، فإنه يوفر مركبة وطائرات محلية ، ويتم تصوير نسخة كيا EV5 720 طويلة المدى

 في وقت مبكر من بداية هذا العام ، كيا EV5 (صورة |التكوين |استفسار) تم بالفعل إطلاق الإصدار بعيد المدى 720 ، ومن حيث السعر وتحديد المواقع ، فهو أيضا أحد النماذج القليلة ...... في نفس القطاع التي تتجاوز 700 كيلومتر (CLTC) من المدى الكهربائي النقي

تم تجهيز كيا EV5 720 طويلة المدى ببطارية 88.1 كيلو واط في الساعة ولديها نطاق كهربائي بالكامل CLTC يبلغ 720 كم. بالإضافة إلى ذلك ، من حيث وقت إعادة الشحن ، يستغرق الأمر 27 دقيقة لإعادة شحن بطارية السيارة من 30٪ إلى 80٪.

سلسلة Kia EV5 هذه المرة بسيطة للغاية وغير مهذبة لإعطاء السلسلة الكاملة من تصميم المحرك الفردي المثبت في الأمام ، القوة القصوى البالغة 218 حصانا (160 كيلو واط) ، وعزم الدوران الأقصى البالغ 310 نيوتن متر متر ، يمكن أن نرى بوضوح أن مثل هذا الترتيب للطاقة إلى جانب تطبيق سلسلة كاملة من حزم بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم ، والغرض من ذلك هو ضمان عمر بطارية كهربائية نقية عالية نسبيا في نفس الوقت ، الاستراتيجية الرئيسية الفعالة من حيث التكلفة.

بالطبع ، بالنسبة للأصدقاء الذين يسعون وراء السلطة ، في الواقع ، يمكنك أيضا اختيار حزمة الدفع الرباعي ، والاختيار الحالي لحزمة بطارية 88kWh من 720km Land و 720km Wave يمكن أن يكون اختياريا ، والسعر الاختياري البالغ 20000 يوان ، بعد أن تصبح السيارة الاختيارية نظام الدفع الرباعي ثنائي المحرك e-AWD ، وصلت الطاقة الإجمالية للمحركات المزدوجة الأمامية والخلفية إلى 233 كيلو واط (أمامي 160 كيلو واط + خلفي 73 كيلو واط) ، ذروة عزم الدوران 480 نيوتن متر · متر (أمامي 160 كيلو واط + خلفي 73 كيلو واط) ، يبلغ مدى طراز الدفع الرباعي CLTC 630 كم.

بعد حزمة الدفع الرباعي الاختيارية ، فهذا يعني أنه بالإضافة إلى وجود خرج طاقة أقوى نسبيا من إصدار الدفع الثنائي من الطراز ، فإن خصائص الدفع الرباعي هي أيضا أكثر عملية للتعامل مع بعض بيئات الطرق القاسية ، وإلى حد ما ، فهي تعزز القدرة على الخروج من المشاكل والسلامة. تم تجهيز طراز الدفع الرباعي Kia EV5 بوضع الثلج ، مما يقلل من الانزلاق بنسبة 70٪ مقارنة بالوضع غير المقلوب ، ويحتوي طراز الدفع الرباعي على نسبة محور إلى حمولة 50:50 ، مما يحسن أيضا من التعامل مع السيارة إلى حد ما.

يعتمد طراز اختبار القيادة هذا على حزمة الدفع الرباعي الاختيارية EV5 720 Wave ، مقارنة بإصدار كيا EV5 أحادي المحرك المثبت في الأمام من الطراز الذي اختبرناه من قبل ، فإن إخراج إصدار الدفع الرباعي من النموذج أفضل بكثير ، لكن أسلوب الضبط متشابه بين الإصدارين ، ولا يزال النمط العام عبارة عن نسيج خرج طاقة ناعم.

تحتوي كيا EV5 على أوضاع Comfort و Economy و Sport ، حتى إذا تم ضبط وضع الطاقة على Sport ، فلن يكون خرج الطاقة للسيارة سريع الانفعال ، وبالنسبة للأصدقاء الذين لديهم سعي كبير نسبيا للقيادة المكثفة ، فإن هذه السيارة لن ترضيك. وفقا لتحديد المواقع ، فإن هذه السيارة هي في الواقع نوع من إعدادات المنزل ، وتحت فرضية احتياطي الطاقة الكافي ، لا توجد مشكلة في التسارع والتجاوز الروتيني اليومي.

بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز كيا EV5 أيضا بنظام ذكي لاستعادة الطاقة الحركية قابل للتعديل من 5 مستويات كمعيار قياسي ، والذي يمكنه ضبط قوة استعادة الطاقة الحركية يدويا (زائد اليسار واليمين ناقص) من خلال مجاذيف عجلة القيادة.

في جزء الهيكل ، توفر كيا EV5 تعليقا خلفيا مستقلا من طراز MacPherson + خلفي خماسي الوصلات ، وضبط الهيكل على الجانب الصلب ، والذي يمكنه إدراك التغييرات على سطح الطريق ، والسيارة رشيقة نسبيا عند التوجيه وتغيير الحارات ، وهو طراز جديد سهل الاستخدام من سيارات الدفع الرباعي التي تعمل بالطاقة.

▲ أي نوع من كيا هو EV5؟

إذا كان لا يزال لديك انطباع عن مفهوم كيا EV5 الذي تم الإعلان عنه سابقا ، فسيكون لديك بالفعل شعور بتكرار التجربة عندما ترى كيا EV5 تعمل ، وهذه المرة استعادت نسخة الإنتاج من EV5 أكثر من 90٪ من تصميم السيارة الاختبارية السابقة.

تتبع EV5 مفهوم التصميم الجديد لعائلة كيا "Opposites United" ، حيث تتبنى مقدمة السيارة تصميم "وجه النمر الرقمي" ، وهو تكريم لشبكة هدير النمر السابقة للعائلة على الرغم من أن هذه المنطقة أصبحت هيكلا مغلقا في طرازات الطاقة الجديدة من كيا.

في الخلف ، يشبه التصميم تصميم مجموعة المصابيح الخلفية المستعرضة ، حيث يعكس الشكل على كلا الجانبين مجموعة المصابيح الأمامية ، والمصد الخلفي عريض ويستخدم مكونات ألوان مختلفة لخلق مظهر قوي.

تعطي كيا EV5 مفهوما لتصميم قمرة القيادة الملتفة في السيارة ، مع نظام ألوان فاتح اللون ، ولا يزال الجو العام للمنزل جيدا نسبيا. بالإضافة إلى ذلك ، في الكونسول الوسطي ، يتم تزويد السيارة بشاشة مزدوجة مقاس 12.3 بوصة ، حيث يمكن إجراء تشغيل الإعداد لنظام تكييف الهواء بالإضافة إلى الشاشة الصغيرة في وسط الشاشة ، ويمكن أيضا تشغيلها في النظام الموجود على متن الطائرة وصفا من الأزرار أسفل مخرج الهواء المركزي ، وهو أمر مريح.

على هذا الأساس ، تحتوي EV5 على نظام معلومات وترفيه مدمج من الجيل التالي ccNC داخل السيارة ، والذي تمت ترقيته وتطويره خصيصا على أساس أكثر من 30 تطبيقا ، ويدعم Baidu CarLife و Apple Wireless CarPlay.

بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز طراز كيا EV5 720 بعيد المدى أيضا بأنظمة مساعدة القيادة الذكية L2 + ، ومجهزة بمساعد تجنب الاصطدام الأمامي (FCA) ، والجيل الثاني من مساعد الركن الذكي للتحكم عن بعد (RSPA2) ، ومساعد تجنب الاصطدام في النقطة العمياء (BCA) ، وما إلى ذلك ، بينما تم تجهيز EV5 أيضا ب 7 وسائد هوائية بشكل قياسي ، وهو أمر جيد نسبيا من حيث السلامة النشطة / السلبية.