"الطاقة الجديدة المتخصصة" كيا EV5، كيف ترضي الجمهور بقوتها؟
الطاقة الجديدة المتخصصة والمركبات الكهربائية بدون اسم ...
نعم، يبدو أن هذه التسميات المثيرة للسخرية والسخرية هي أكثر التعليقات شيوعًا على مركبات الطاقة الجديدة التي يتم سماعها عبر الإنترنت في السنوات الأخيرة. يجب أن أقول إن سيارة كيا EV5 التي قمنا بمراجعتها هذه المرة تندرج بشكل طبيعي ضمن هذه الفئة. ومع ذلك، عندما نضع جانبًا خلفية المشاريع المشتركة أو الاستقلال، ونحاول أن ننظر إلى السيارة الكهربائية EV5 بموضوعية قدر الإمكان، ونوع المنتج الذي هي عليه في البيئة الحالية لتطور الطاقة الجديدة، يبدو أنها أكثر تأهيلاً القيمة المرجعية للجميع.
لنكون صادقين، ظلت سيارة EV5 معروضة للبيع منذ أكثر من نصف عام منذ إطلاقها في نوفمبر من العام الماضي، ولكن لا يبدو أن أداءها في السوق يحظى بشعبية كبيرة، ولا حتى بجودة تلك السيارة الكهربائية النقية الأخرى التي تم طرحها للمستهلكين الصينيين في وقت سابق كاستيراد لكيا EV6 بأسلوب كروس واضح. ومع ذلك، سواء أكان الأمر يتعلق بالسعر المبدئي الأقل تكلفة والذي يبلغ 149.800 يوان أو وضع سيارة الدفع الرباعي المدمجة ذات التصميم التقليدي، فإن EV5 تستحق اهتمامًا أكبر من EV6 من حيث إمكانات السوق وتأثيرها.
يعد EV5 أحد النماذج الكهربائية النقية الستة التي تم التخطيط لها في مؤتمر استراتيجية الطاقة الجديدة لشركة كيا في الصين في مارس من العام الماضي، وهو أيضًا أول نموذج استراتيجي يتم إنتاجه محليًا يعتمد على منصة E-GMP، ويوفر إجمالي 6 نطاقات قيادة تبلغ 530 كيلومترًا ونسخة 720 كم. باعتبارها طليعة الطاقة الجديدة، تتمتع سيارة EV5 بأهمية استثنائية لعلامة كيا التجارية.
المظهر: تصميم سيارة مفهوم مرمم للغاية، جريء بما فيه الكفاية
انطلاقًا من الشكل العام لسيارة EV5، تستعيد السيارة الجديدة بشكل كبير تصميم السيارة النموذجية EV5 التي تم الكشف عنها سابقًا، والأسلوب العام مليء بالمشاعر المستقبلية. ومع ذلك، بالنسبة لبعض المستهلكين، يعتبر هذا التصميم الجريء متقدمًا بعض الشيء.
(كيا 2023 مفهوم)
أما في مقدمة السيارة، فإن أكثر ما يلفت النظر هو مصابيح LED النهارية النحيلة، والتي تتناقض بشكل حاد مع الوجه الأمامي المسطح والبسيط ولها تأثير بصري قوي. وعلى الرغم من أن هذا النوع من التصميم يختلف عن العادات الجمالية التقليدية، كمركبة كهربائية خالصة، فإن تخصيصها الفريد سيثير إعجاب المستهلكين بشكل أكبر.
EV5 هي سيارة دفع رباعي مدمجة قياسية بأبعاد 4615/1875/1715 ملم وقاعدة عجلات 2750 ملم. ومع ذلك، فإن هيكل الجسم الطويل يجعل السيارة تبدو أكبر بكثير من حجمها الحقيقي.
تم تجهيز جميع سلاسل EV5 بعجلات مقاس 18 بوصة، وتم تركيب واقي على الجزء الخارجي للعجلة لحماية الحافة، وهو أمر جميل وعملي في نفس الوقت.
مثل سيارات الدفع الرباعي الكهربائية النقية السائدة حاليًا، تستخدم EV5 أيضًا مقابض أبواب مخفية، والتي تتداخل وتفتح تلقائيًا عند الدخول والخروج من السيارة، مما يجعلها احتفالًا ذكيًا.
التصميم الهيكلي للجزء الخلفي فريد من نوعه، نظرًا لأن حافة النافذة الجانبية، وهي كتف الجسم، مقعرة، فإن الجزء الموجود أسفل النافذة الخلفية يكون عريضًا وصلبًا للغاية عند النظر إليه من الخلف، مما يزيد من تضخيم التأثير البصري للسيارة. جسم.
وتقليدًا للمصابيح الأمامية، تعتمد المصابيح الخلفية أيضًا نمط تصميم شريط الضوء الضيق مع نمط تصميم قطع هندسي واضح، وتوسع بصريًا تأثيرًا بصريًا أفقيًا معينًا.
التصميم الداخلي: ليست نسخة شبابية بسيطة من "ثلاجة، تلفزيون ملون، أريكة كبيرة"
بالمقارنة مع نماذج الوقود الحالية من كيا، فإن التصميم الداخلي لسيارة EV5 يعتمد أسلوب تصميم جديد تمامًا. على سبيل المثال، تحتوي الكونسول الوسطي على قسم هندسي ثلاثي الأبعاد ومواد ناعمة في كل مكان. تم تحسين المواد المستخدمة بشكل كبير مقارنة بموديلات كيا السابقة، ولكن اللون الداخلي للتحكم المركزي بسيط نسبيًا، مما قد يؤدي بسهولة إلى إرهاق جمالي.
من حيث التصميم الوظيفي، تتبنى EV5 شكل عرض يجمع بين أزرار اللمس والأزرار المادية. تم تجهيز وحدة التحكم المركزية بشاشة طويلة مدمجة أسفل منفذ تكييف الهواء، وهناك أزرار مادية لضبط مستوى صوت تكييف الهواء والوسائط المتعددة. بالمقارنة مع شكل الشاشة التي تعمل باللمس بالكامل، فهي أكثر انسجامًا مع عادات التشغيل اليومية للسائق.
بالطبع، في هذا العصر الذي يركز على الطاقة الجديدة والشاشات المدمجة واسعة النطاق، يكون التصميم الداخلي لـ EV5 محافظًا بعض الشيء بشكل عام ولا يخلق جوًا ذكيًا بشكل مباشر مثل العلامات التجارية الجديدة للطاقة.
ومن حيث الوظائف، توفر السيارة الجديدة شاشة تحكم مركزية مقاس 12.3 بوصة وشاشة مستقلة مقاس 5 بوصات لتعديل تكييف الهواء، وتحتوي على نظام سيارة Kia Connect مدمج وتستخدم الأجهزة شرائح NVIDIA Parker المخصصة للسيارات. فيما يتعلق بتجربة التشغيل، تكون استجابة النقر والانزلاق سلسة نسبيًا، دون تأخير واضح؛ تم تجهيز الواجهة الرئيسية بتطبيقات متعددة مثل الوسائط المتعددة والملاحة ومشاهد Tencent الصغيرة وما إلى ذلك، والتي يمكنها تلبية احتياجات الترفيه اليومية.
ومن أجل التسهيل على المزيد من المستخدمين، بالإضافة إلى نظام السيارة الخاص بشركة كيا، تدعم شاشة التحكم المركزية أيضًا الاتصال البيني Apple CarPlay وBaidu CarLife، ويمكنها أيضًا تشغيل تكييف الهواء والوسائط المتعددة ونوافذ السيارة والهاتف وغيرها من الوظائف من خلال التنبيه الصوتي الذكي. .
ومع ذلك، هناك عيب في التجربة الفعلية لتشغيل السيارة، حيث يتم توفير صف من لوحات اللمس أسفل الشاشة، ومن وجهة نظر مريحة، فمن المعقول بالفعل فصل الوظائف الرئيسية كمفاتيح اختصار، ولكن عند لمس الشاشة بيدك، من السهل لمس اللوحة بفم النمر عن طريق الخطأ، وهذا بالتأكيد مجال يحتاج إلى التحسين والترقية.
كنموذج كهربائي خالص، لا يوجد علبة تروس، مما يترك مساحة واسعة للجزيرة في الصف الأمامي. يعتمد ذراع ناقل الحركة في EV5 على تصميم الجيب، بينما تعتمد الجزيرة الوسطى على تصميم منفصل. يوجد حاملان للأكواب في الأمام ولوحة شحن لاسلكية للهواتف المحمولة في الخلف.
ومن المثير للاهتمام أنه لا يوجد صندوق تخزين مغلق أسفل مسند الذراع الأوسط، ولكن تصميم من قطعة واحدة مع مقعد الراكب، وهذا أمر غير واضح بعض الشيء عن نية المصمم. هل يمكن أن يكون هناك طفل آخر يجلس في المنتصف. ومع ذلك، يمكن إرجاع هذا التصميم إلى السيارات الأمريكية في ثلاثينيات وأربعينيات القرن العشرين، عندما كانت عائلة مكونة من ثلاثة أفراد تجلس في الصف الأمامي.
المساحة: لا يوجد أي عيوب بشكل عام، والمساحة العمودية تتفوق على أقرانها.
وكما نعلم جميعا، فإن صناعة السيارات أصبحت الآن متورطة بشدة. ويعني ما يسمى "ضبابية تحديد موضع النموذج" أن شركات السيارات لم تعد تقتصر على تصميم هياكل السيارات وفقا للخطوط التقليدية من المدمجة والمتوسطة الحجم والمتوسطة إلى. - أصبحت النماذج الكبيرة والنماذج المتغيرة المتقاطعة نماذج جديدة للعرض الشخصي، حتى أن بعض النماذج تضحي بجزء من استخدام المساحة "كسعر".
في المقابل، تتبنى EV5 تصميمًا تقليديًا لسيارات الدفع الرباعي المدمجة، ويمكن اعتبار هذا التصميم "محافظًا"، ولكنه يوفر مساحة عملية حقيقية. على سبيل المثال، وضعية الجلوس المستقيمة نسبيًا، ومساحة واسعة للرأس، وما إلى ذلك. بالإضافة إلى ذلك، تتميز مقاعد EV5 بأنها كاملة ومرنة، مع حشوة صلبة وملمس ناعم في وسائد المقعد ومساند الظهر، ويدعم الصف الأمامي وظيفة انعدام الجاذبية بزر واحد، مما يجعل الرحلات الطويلة أقل تعبًا.
ومن الجدير بالذكر أنه تم توفير صندوق تسخين وتبريد سعة 4 لتر أسفل الصف الخلفي، والذي يدعم تعديل درجة الحرارة في نطاق 5 درجات - 55 درجة، ويمكنه تسخين الطعام وتخزين المشروبات المثلجة لتحقيق أقصى قدر من مؤشر السعادة أثناء السفر.
فيما يتعلق بمساحة التخزين، توفر EV5 مساحتين مستقلتين، الصندوق الأمامي وصندوق الأمتعة بسعة 67 لترًا، والتي يمكنها تخزين حقائب الظهر والأشياء الأخرى بشكل مؤقت؛ جميع مساند الظهر الخلفية قابلة للطي، ويمكن توسيعها إلى 1718 لترًا، وهي مسطحة تمامًا في هذا الوقت، ضع عليها سريرًا قابلاً للنفخ، وسيتحقق حلمك في الاستلقاء ومشاهدة النجوم.
ومن المثير للاهتمام، أن هناك حجرتين مستقلتين للتخزين أسفل غطاء صندوق السيارة، ويمكن قلب الغطاء الداخلي لأعلى لتشكيل طاولة تخزين مع حامل، مما يزيد من إمكانية اللعب لسيناريوهات اللعب في الهواء الطلق.
عمر البطارية والطاقة والأداء الديناميكي: تركيز قوي على الراحة المنزلية
وباعتبارها سيارة دفع رباعي كهربائية خالصة، فإن الشيء الأكثر أهمية بالنسبة للمستهلكين هو عمر البطارية. كانت السيارة التي اختبرناها هذه المرة هي الإصدار الأفضل من طراز 720 Wave وهي مجهزة بمجموعة من البطاريات بزاوية 88.1 درجة مقدمة من Verdi ويبلغ مداها الأقصى 720 كيلومترًا (CLTC) ولا يستغرق الشحن السريع سوى 0.45 ساعة (30%-80%).
على الرغم من أننا لم نقم بإجراء اختبارات خاصة على معدل عمر البطارية، إلا أنه بعد بضعة أيام من الخبرة وسيناريوهات الاستخدام المختلفة بما في ذلك طرق المدينة العادية، وظروف الطرق السريعة المرتفعة، والاختناقات المرورية، والسرعات العالية، يمكن أن يصل معدل عمر بطارية EV5 بشكل أساسي إلى حوالي 80%.
فيما يتعلق بالقوة، توضح معلمات كتاب EV5 أن قوتها القصوى تبلغ 160 كيلووات وأن عزم الدوران الأقصى يبلغ 310 نيوتن متر. ولم يقدم المسؤول بيانات محددة عن التسارع من 0 إلى 100 ميل في الساعة، ولكن بناءً على تجربة القيادة التجريبية الشخصية، يمكن أن يصل بشكل أساسي خلال 7 ثوانٍ، وهو ما يكفي تمامًا للقيادة اليومية.
فيما يتعلق بالجزء الديناميكي التالي، إذا كان بإمكاني تلخيص تجربة قيادة EV5 في جملة واحدة، فستكون "سيارة دفع رباعي كهربائية نقية ومرنة مع توجيه مريح للمنزل".
في المرحلة الأولية، لا تكون دواسة "المفتاح" عدوانية من حيث خرج الطاقة، كما أن تعديل شدة الدواسة لطيف نسبيًا أيضًا، ولا تدوس عليها بسرعة، كما أن استجابة التسارع الخاصة بها ليست عاجلة ولا بطيء. ومع ذلك، عند الكبح بالسرعة العادية، سيهتز جسم السيارة بشكل واضح. قد يكون هذا بسبب أن EV5 أكبر من مركبة تعمل بالوقود من نفس الفئة، ولا يزال نظام الكبح بحاجة إلى التحسين.
خصائص المحرك الكهربائي تجعل قوته أكثر مباشرة، والأهم من ذلك، أن الشعور بالسحب الناتج عن استعادة الطاقة الحركية يجعل من السهل متابعة ظروف الطريق للمركبة أمامك مع الحد الأدنى من التدخل من دواسة الفرامل. يجب أن يقال هنا أنه فقط عندما تعتاد حقًا على المنطق الديناميكي للترام، ستشعر حقًا "بالقيادة المريحة" على عتبة مالك الترام.
لا يواجه الإصدار القياسي من المحرك بقدرة 160 كيلووات أي مشكلة في التسارع والتجاوز التقليدي، فالتسارع المفاجئ من 40 كيلومترًا في الساعة إلى 100 كيلومتر في الساعة سريع جدًا وسلس، كما تسمح قدرة التسارع المستمر بالتجاوز على الطريق الدائري الحضري ومع ذلك، لم نقم بالقيادة على الطريق السريع في هذا الاختبار، وعلينا أن ننتظر لتجربة قدرة التسارع على الطريق السريع في الاختبارات المستقبلية.
أما بالنسبة للتحكم، في الواقع، يعد الضبط الممتاز للهيكل أيضًا ذو أهمية كبيرة للنظام الإلكتروني للتحكم في السيارة. إن ملمس التوجيه لعجلة القيادة خطي للغاية، ويمكن مطابقة زاوية الدوران مع زاوية دوران جسم السيارة لن تتوقف الجزء الأمامي من السيارة بعد نصف دورة، أو زاوية التوجيه في الجزء الأمامي من السيارة سوف تزيد أو تنقص فجأة أثناء الدوران.
تم تعديل نظام التعليق ليكون مريحاً، كما أن جدران الإطارات السميكة قادرة على امتصاص بعض المطبات، إلا أن الجسم سوف يهتز قليلاً عند المرور عبر الطرق الوعرة، وهو ما يرتبط ارتباطاً وثيقاً بوزن الجسم.
آخر ما أثار إعجابي هو أداء NVH بسرعة 80 كيلومترًا في الساعة، عند القيادة على طريق سريع في المدينة مع نسيم الهواء، يعد فتح النوافذ وإغلاقها بيئات ضوضاء مختلفة تمامًا. يمكن القول أنه مع إغلاق النوافذ، يمكن تصفية جميع الضوضاء الخارجية مثل ضجيج الرياح وضوضاء الإطارات خارج السيارة تمامًا. ما عليك القيام به في هذا الوقت هو التركيز والاستماع بموقف مريح نسبيًا القيادة.
تلخيص
هناك كلمات ساخنة على الإنترنت كل عام، إذا أردنا تلخيص الكلمات الساخنة على الإنترنت هذا العام، فمن المؤكد أن "Tiangang العكسي" ستكون في القائمة. عادة، يتم استخدام الكلمة لوصف سلوك شخص ما أو شيء ما يتجاوز القاعدة ويكون له تأثير كبير أو غير متوقع. في السنوات الأخيرة، كانت هناك أمثلة عديدة على التمرد ضد تيانجانغ في صناعة السيارات.
ومن بينها، يعتبر مثال الاهتمام بالعلامات التجارية المستقلة والعلامات التجارية المشتركة نموذجيًا تمامًا. قبل بضع سنوات، اعتمدت العلامات التجارية الخاصة بالمشاريع المشتركة على تأثير علامتها التجارية القوية وميزة المحرك الأول للحصول على اهتمام وثقة لا مثيل لهما كعلامات تجارية مستقلة، ومع ذلك، مع استمرار عصر الطاقة الجديد في الاختراق، أصبحت أحدث وأكثر ذكاءً وأكثر انسجامًا مع عصر الطاقة أصبحت مركبات الطاقة الجديدة المملوكة ذاتيًا ذات شعبية متزايدة بين المستهلكين، في حين تم "استبعاد" نماذج المشاريع المشتركة من "مركبات الوقود القديمة".
ولعل السبب وراء عدم جذب سيارة كيا EV5 الكثير من الاهتمام هو أن مجال الطاقة الجديد مشغول للغاية وهناك الكثير من النماذج المنافسة، فحتى الذهب قد لا يلمع.
يضيف Buick Weilan 6 طرازين جديدين من طراز PLUS
سيارة إسكندنافية رائعة، فولفو EX30 تمنحك إحساسًا بـ "الأمان"
مقالات لها صلة
